Bár a georácsok jó teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek, és széles körben használatosak az autópálya-építésben, a szerző úgy találja, hogy csak a megfelelő építési módok elsajátításával tölthetik be a megfelelő szerepet.Például néhány építőipari személyzet rosszul érti a georácsok lefektetésének teljesítményét, és nem ismeri az építési folyamatot.Még mindig vannak hiányosságok az építési folyamatban az adott kivitelezés során, és a konkrét teljesítmény a következő szempontokra osztható:
(1) Helytelen fektetési módszer
A helytelen fektetési módszerek szintén hátrányt jelentenek a georácsok építési folyamatában.Például a georácsok fektetési irányánál, mivel a georács anyagok feszültségiránya főként egyirányú, biztosítani kell, hogy a georács bordák iránya összhangban legyen a nyomvonal hosszirányú illesztéseinek feszültségirányával a fektetés során, hogy teljes mértékben betöltik a georácsok szerepét.Néhány építőipari személyzet azonban nem fordít figyelmet a fektetési módszerre.Az építés során gyakran a georácsot a hosszanti hézagfeszültség irányával ellentétes irányba helyezik el, vagy a georács középpontja eltér az aljzat hosszkötésének középpontjától, ami a georács mindkét oldalán egyenetlen igénybevételt eredményez.Ennek eredményeként a georács nem csak nem tölti be a neki megfelelő szerepet, hanem munkaerő-, anyag- és gépköltségeket is okoz.
（2）Építési technológia hiánya
Tekintettel arra, hogy az autópálya-építők nagy része nem kapott szakszerű autópálya-építő oktatást, hiányzik az új anyagok építési technológiájának megfelelő megértése sem, mint például a georácsok átfedő építése, ami nincs a helyén.Ennek elsősorban az az oka, hogy a gyártó által gyártott georács méretét korlátozza, szélessége általában egy métertől két méterig terjed, ami megköveteli, hogy a szélesebb aljzat lefektetésekor bizonyos átfedési szélesség legyen.Az építő személyzet által elsajátított építési technológia elégtelensége miatt azonban ezt a pontot gyakran figyelmen kívül hagyják a működés során.A túlzott átfedés pazarló lehet, és az elégtelen vagy hiányzó átfedés könnyen gyenge pontokhoz vezethet, amelyek elválasztják a kettőt, csökkentve a georácsok teljesítményét és hatékonyságát.Egy másik példa, hogy a töltésnél és szintezésnél a georács figyelmen kívül hagyja a tudományos építési eljárások alkalmazását, ami a georács sérülését, vagy az aljzatfeltöltés során nem megfelelő kezelést, vagy akár a georács sérülését eredményezi az átdolgozás során.Bár a georácsok építési technológiájával szemben támasztott követelmények nem magasak, ezek a technológiai hiányosságok bizonyos mértékig befolyásolták az egész autópálya mérnöki minőségét.
（3）Az építőipari személyzet elégtelen ismerete
A georács anyagok gyorsforgalmi utakon történő lefektetésére vonatkozó tervezési követelmények viszonylag szigorúak, de az építőipari személyzet egy része nem rendelkezik kellő ismeretekkel a georácsok teljesítményéről és építési folyamatáról.Az idő-, munka- és anyagtakarékosság érdekében gyakran nem követik az eredeti építési tervet, és önkényesen módosítják vagy megszüntetik a georácsok használatát, ezáltal csökkentik az XX. gyorsforgalmi út építési minőségét, amit nem lehet hatékonyan garantálni.Például az építési időszakhoz való felzárkózás érdekében a georács nincs szilárdan lefektetett, vagy a töltés előtti lerakási idő hosszú, és számos külső tényező befolyásolhatja a georács teljesítményét és hatékonyságát, mint például a szél. , gyalogosok és járművek.Nemcsak az építési minőség garantálható, hanem a georács újrafektetése is időveszteséggel jár, és befolyásolja az építési időszak előrehaladását is.
Feladás időpontja: 2023. március 24